自1979年问世以来，G级越野车就以颠覆性的外形设计、无可匹敌的强大性能，成为了划分时代的传奇。以“军需用车”身份诞生的它，即使迈入民用时代，依旧保留了标志性的“方盒子”设计，更将刚硬不屈、从不妥协的越野基因代代传承，一次又一次以超越自我的革新惊艳世界，证明着自身的强大与独特。时至今日，依旧有80%的G级越野车在路上行驶，用无惧时光的实力，将自身化为一个不可磨灭的传奇。
每一款G级越野车问世前，都必须通过位于奥地利格拉茨附近海拔1,445米的山峰——舍克尔山的严苛测试，才能获得“Schöckl认证”并投入生产。
作为G级越野车的专属测试路段，这片广覆岩石的崎岖地貌上，测试路线的坡度高达60%，横向倾斜度也已达到了惊人的40%。每一辆G级越野车都必须在这条极具挑战的路线上完成约2,000公里的艰苦考验，其测试压力已经相当于300,000公里的实际行驶里程。越野实力，铁证如山。
G级越野车问世的第二年，恰逢梵蒂冈教皇-约翰·保罗二世首次访问德国，他摒弃了传统的黑色豪华轿车，而选择G级越野车作为教皇专属座驾。为此，梅赛德斯-奔驰特别定制了配有透明玻璃穹顶的“教皇专车”——Popemobile。这款座驾不仅内置灯光照明与自动空调，更以全球独一份的贝母白车漆与金色装点车身，彰显着教皇的神圣与威严。自此之后，教皇约翰·保罗二世将G级越野车用作“教皇座驾”长达二十年之久，陪伴他进行了多次全球访问。如今，这辆独特的G级越野车已经被梅赛德斯-奔驰购回，成为经典馆藏的一部分。
1983年，G级越野车在第五届巴黎-达喀尔拉力赛上大放异彩。车手Jacky和Claude Brasseur驾驶一辆280 GE拉力赛车，征服了从法国到塞内加尔的12,000公里赛程，最终一举夺魁。这辆改装过的280 GE经过了空气动力学优化，车身部件可以灵活拆卸，轻量化铝合金部件的应用，有效降低了车身重量，而发动机功率也提升到了惊人的162千瓦（220马力）。同时，车身前轴还配备了更强的弹簧和特殊减震器，并换装了更为专业的米其林沙地轮胎。绝对实力面前，即使是世界上最为艰苦的拉力赛，也无法阻止G级越野车以强悍实力征服从法国到塞内加尔的12,000公里赛程，以冠军之姿驶入传奇的殿堂。
1989年，G级越野车再度迈向了新的传奇征程。冈瑟·霍尔托夫与妻子克里斯蒂娜，驾驶着他们忠诚的蓝色G级越野车——300 GD “奥托”，开始了一场长达26年的世界巡游。这段传奇的旅程跨越了全球215个国家，行程长达90万公里，相当于绕地球22圈或往返月球一次。值得一提的是，其中约三分之一的旅程都是由越野路段构成。更为传奇的是，这段旅行还一举创造了新的吉尼斯世界纪录，至今依旧无人超越。2014年，这辆走遍世界的蓝色G级越野车被梅赛德斯-奔驰博物馆收藏，成为馆内的典藏之一。
1999年，不仅是G级越野车问世20周年，更迎来了传奇篇章的新起点——第一款AMG车型 G 55成功问世。这款注入了阿法特巴赫高性能基因的G级越野车，配备了AMG引以为傲的5.5升三气门八缸自然吸气发动机，最大功率可达到260千瓦（354马力），最高时速约为210公里/小时，最大扭矩则达到了525牛∙米和惊人的3000转。在发动机进行针对性改进的同时，变速器、底盘、制动系统和排气系统也根据更高的输出功率进行了优化。这款车型的诞生，不仅意味着G级越野车对性能的追求已经迈向更为极致的巅峰，也令勇于突破的拓界精神自此开辟了新的疆域。
2013年，一款独特的车型甫一亮相，便震惊了世界。这就是G级越野车发布的第一款特殊定制车型——G 63 AMG 6×6。不仅开创性地采用了六轮驱动设计，更拥有400千瓦（544马力）的惊人功率。堪称越野性能天花板的五把差速锁，配合AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC增强型7速自动变速箱和全地形越野轮胎，令驾驶者在极端路况下依旧如履平地。G 63 AMG 6×6堪称完美地征服了其他车辆至今也束手无策的复杂地形与恶劣气候，同时也并未忽略每一位乘客的舒适性：精工细造的内饰设计和独立后排座椅，即使身处极端环境，依旧诠释着顶级豪华应有的舒适享受。
延续着六轮驱动的传奇，梅赛德斯-奔驰G级越野车于2015年发布了第二款特殊定制车型——G 500 4×4²。不仅继承了六轮车型的强悍底盘，G 500 4×4²还搭载了4.0升的V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达310千瓦（421马力），峰值扭矩则达到610牛·米。尽管拥有更适于城市行驶的选装套件和豪华内饰，但高达45厘米的离地间隙和出众的公路性能，依旧以不言自明的越野气息，彰显着足以逾越任何崎岖的强悍实力。
2017年，梅赛德斯-迈巴赫G 650 Landaulet的横空出世，再次证明了G级越野车近乎无限的可塑性。这款限量99台的稀世之作，以近乎奢侈的手笔搭载了V12发动机、门式桥、电动软顶篷和后排专享豪华配置，不仅禁得住最为挑剔的目光，也经得起更为严酷的考验。自此，开拓不息的脚步又一次跨越边界，迈向了没有尽头的传奇征程：不止突破性能的极限，更去超越豪华的边界。
2018年，历经39载荣光之后，G级越野车迎来举世瞩目的车型换代。尽管外观延续着极具辨识度的经典设计，但在越野性能、内饰氛围、舒适体验等方面，迎来了颠覆性的全面升级：公路之上，现代化的驾驶辅助系统、出色的操控性、极佳的安全性，无一不在重塑着全新的自我；崎岖之中，三把100%差速锁、全新悬挂系统、专属越野模式，更是将过去的自我全面超越。无论面对何种路况，无论历经多久的时光，G级越野车的传奇都将以逾越一切的姿态，继续演绎着非凡的篇章。
随着时代的变迁，G级越野车的传奇征程也开始迈向前所未有的领域：电动化。2021年，奔驰品牌推出代表电动化的重要里程碑——EQG概念车，承袭经典的“方盒子”车身，结合极具未来感的LED封闭式中网造型，延续家族基因之余，更毫不掩饰对未来征程的野心与渴望。与时俱进的持续创新，誓要将不朽的传奇之魂，带向全新时代。
2024年，纯电G级越野车正式问世。经典家族基因的外表之下，是越野性能的全面进化：4台轮边电机、432千瓦最大功率，1164牛·米峰值扭矩，更不必说以扭矩矢量分配功能保留的经典越野三件套。而“G-TURN”、 “G-STEERING”、 “off-road crawl” 等“新越野三件套”的诞生，则以电动科技的加持，将越野性能一举提升至全新境界，带领G级越野车，迈向新的巅峰。
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