V8机械增压发动机无疑是Mercedes-AMG最伟大的成就之一，是车用发动机的新传奇。它不仅能够提供敏捷的超凡性能，还能确保极好的动态功率开发，同时并不牺牲大排量8缸发动机特有的工作平稳性。超强的扭矩和功率指标使人们能够真正品味一种独特的驾驶体验。正如人们对于一台AMG发动机期待的那样，这款V8发动机也汲取了我们丰富的赛车经验和一系列创新技术精粹。

比如位于两个气缸列之间的皮带驱动的机械增压器。两个铝制的轴 — 其中一个带特富龙涂层 — 每小时将1850千克空气送入燃烧室，转速高达23,000转每分。压缩机并不是连续运转的，而是根据发动机转速和充气状态由一个电磁离合器接通。所有这些都发生在几毫秒的时间内，这意味着即使很轻微的踩下油门踏板，发动机也会立刻响应而不延迟。中间冷却器在空气进入燃烧室之前对其进行有效冷却，它被整合在紧凑的进气单元中。

低温冷却器、强劲的吸气式发动机散热器风扇和分离式机油冷却器确保机械增压8缸发动机在任何工况下都能高效运行在最佳温度范围内。

使用传统的方法设计和生产这样一款高性能的发动机可以说是不可能的。新款AMG发动机 — 它规定的特性是出色的动力、灵活性和不可思议的响应时间 — 完全超出了当今标准汽车生产所使用的最先进技术。于是，我们将目光投向赛车技术。一心要将赛车技术移植到道路用汽车工艺上。

因此毫不奇怪，这款特殊的V8发动机在阿法特巴赫(Affalterbach)开发，并且在我们的发动机车间从头到尾完成装配。如果没有我们新的发动机动态试验台这样极为先进的高科技设备，一切都将无从谈起。同样，如果没有最专业化的“工具”：经验丰富的工程师的双手，事情也是无法完成的。比如，优化燃烧室工期的最佳方法是采用大截面并优化将空气进入气缸的所有气道部件。包括将进气管道做得极为陡直，并且使用筒式挺杆来操控气门。Mercedes-AMG采用了独家专利技术，通过带两个内部节气门的镁制双长度可变进气歧管来确保最佳的进气量。最后还有一个细节，赛车世界的储备技术：曲轴箱下部或底板采用封闭式设计，这样有利于提高发动机的扭转刚度并减少脉动损失。这一精心开发出的科技硕果就是世界上最强劲的自然吸气式V8发动机。

另一个令AMG发动机闻名遐迩的特性是它的高扭矩。这是我们设计思想的重要部分，因为扭矩和其他参数不同，它对于驾驶乐趣而言至关重要。在扭矩方面，AMG V12双涡轮发动机达到一个新的境界，在2000转每分时就具备发出至少1200牛顿米扭矩的能力，而通过电子方式限制可达到同样令人印象深刻的1000牛顿米扭矩。在实际中，动力性能当然是没有限制的。为了实现这些指标，几乎所有的发动机主要部件在尺寸和材料上都须进行重新设计。重点关注两个方面：缸内气流和发动机冷却。由于采用了大尺寸压缩机和涡轮壳以及两个涡轮增压器中的大叶片单元，因而显著提高了进入气缸的空气量。充气压力为最佳值1.5bar。

此外，去轮轴增加了升程并优化了气门正时也是气门能在进气结束时保持更长的开启时间。每个气缸设有一个机油喷嘴进行活塞冷却，机油通过一个大流量机油泵供给。机油冷却器和散热器，与超大型低温冷却器一起确保了持续的大功率输出，即使在极端的操作条件下也是如此。