- 世界上最高效的发动机
- 排放已经低于未来欧洲标准
E 300 BLUETEC是梅赛德斯-奔驰在欧洲市场启动BLUETEC计划的首款车型。在经过充分考验的CDI车型基础上，E 300 BLUETEC采用了最新排放控制系统，并具有出类拔萃的环保、经济和动力性：155千瓦/211马力的3.0升V6发动机的最大扭矩高达540牛顿‧米，这令E 300 BLUETEC的0至100公里加速时间仅需7.2秒，最高车速可达244公里/小时；虽然动力强劲，但是E 300 BLUETEC油耗仅为7.2-7.5升柴油/100公里，而排放值也已经远低于未来的欧洲排放限值。
如此卓越的性能一部分归功于标准配备的7G-TRONIC七速自动变速器，7G-TRONIC七速自动变速器运用了众多创新技术，与发动机一起确保了强劲的启动加速度、更快的中途加速、更低的油耗以及更高的换档舒适性。此外，七速自动变速器所具有的更大的传动比范围也为发动机低转速下恬静、经济的旅行创造了理想条件。
同时，与E级的其他车型一样，BLUETEC车型同样具有梅赛德斯典型的舒适的悬挂，优雅的内饰以及卓越的安全。
模块化BLUETEC概念实现清洁排放
由梅赛德斯-奔驰开发的BLUETEC技术有效地降低了柴油车排放，特别是氮氧化合物的排放。针对这一点，BLUETEC技术提供了一系列的解决方案：在第一阶段，通过发动机内部调整措施尽可能减少E 300 BLUETEC的未经处理的排放物，这些措施主要包括：
• 改进发动机电子控制系统；
• 将压缩比降至16.5：1；
• 使用具有更低燃油流动速率的特殊压电式喷油器；
• 优化涡轮增压器，使用具有可变喷嘴涡轮增压器；
• 改进排气再循环控制，提高的再循环率；
• 使用陶瓷预热塞，确保在低压缩比时随时能够迅速冷起动。
在第二阶段，为这款发动机专门配置的有效再处理系统补充了发动机内部改进措施，其中包括能够降低一氧化碳和未燃烧碳氢化合物的排放量的氧化型催化转化器。
而第三阶段措施是应用无需添加剂的柴油机微粒滤清器。从2005年夏季以来，这种柴油机微粒滤清器在许多国家一直是所有梅赛德斯-奔驰柴油机车型的标准配备，它可以降低98%的微粒排放量。这使得梅赛德斯-奔驰的柴油机车型轻松达到了目前的欧IV微粒限值要求(0.025克/公里)和未来的欧V微粒限值要求(0.005克/公里)，同时也符合目前美国的标准。
第四阶段则需要降低氮氧化合物浓度。与汽油机相比，柴油机的未处理排放物之中的氮氧化合物浓度更高，这是特殊燃烧过程导致的固有特性。在这一阶段，BLUETEC应用的是目前最有效的排气后处理方法 － 选择性催化还原(SCR)流程：通过进一步开发的氮氧化合物存储型催化转化器与SCR催化转化器和车载生成氨水的专利方法相结合的方式，使氮氧化合物能够降低80%。另外，E 300 BLUETEC的BLUETEC再处理系统在运行时无需其他添加剂。 |
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